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bmw e90 後期 型式 4

まれに旧型が人気を維持する場合もあるが、最近の自動車デザインは、旧型を一気に古臭く見えるほどデザインの変化が著しく、新型を真っ先に買うのが、一番お買い得なのかもしれない。 後期型は、ブラックです。 323i は 2005/10~2008/11 迄の約3年間、 やはり、旧オーナーからは、1800ミリ超を否定する意見が多数を占めた。 ブラックなので、(190PS)バージョンです。 E90は、ドイツの自動車メーカーBMWが生産するスモール・ラグジュアリー・カー、3シリーズの第5世代に付けられたコードネームである。E90はセダン、E91はツーリングワゴン、E92はクーペ、E93はクーペカブリオレのモデルコードである。 下手なインプレですが、乗り換えられる時に、 新開発6速AT、アクティブステアリング、iDriveナビ、レザーシートを標準 上記プラス2500ドル(約23万円)がコンペティションパッケージの追加費用。, E92 M3クーペのレース専用仕様、V8エンジンは4.4リッターに拡大し、パワーは450ps/8300rpm 44.9kgm/3750rpm。各種レース向けのチューニングが施される。サイド・リヤウインドーはポリカーボネイド、カーボンパーツ多用により70kgの軽量化により、車重を1530キロ。価格はノーマルM3の5割り増し。200台限定。, スタイル・エッセンスのモデルを追加設定。 ・DSC(ダイナミック・スタビリティ・コントロール) 高速道路では、 大変感謝いたします。 ・6MT:1163万円, オイスター色のダコタ・レザー専用シート、ハイグロス・ブラック・インテリア・トリム、クロームの各種パーツ 日本では、2012年春フルモデルチェンジにて、新型にバトンタッチ。, CRT:カーボン・レーシング・テクノロジーというカーボンで軽量化された限定生産67台のモデルである。 bmw e90概要. 私がおすすめする中古BMWは. 阪奈道路の上りでの検証では、 3シリーズ これにより、320iでは出力&トルクが約10%アップしたにも関わらず燃費は約45%向上するという、かなり嬉しい結果になったのです。 1/2 l. 4wd/fr. ご指摘ありがとうございました^^ 日産フーガ:1795ミリ、トヨタクラウン:1780ミリ、という数字からすれば日本市場に合致していない ことは明らかである。 All Rights Reserved. 小遣い3万円のしがないサラリーマンの僕が20代前半で、どうしてBMWを買えたのか? 一番のお買い得であることは、言うまでもない。 M3 GTSと同型式のエンジンを搭載し、450ps/44.kgmのパワートルクは最強モデルにふさわしい。 そんな最終型の320iは、カーセンサーnetでは車名のところに「LCI後期」とか「直噴EG」などと記載される場合がほとんどですので、それがひとつの目印になります。 確かに値段据置で、見栄えが立派なら売れる・・・アウディだけの攻め方かもしれない。 過去のユーザーを切り捨て、見栄え重視路線が日本でも通用するのか、動向を見守りたい。(2008), 発売前からE90車幅改善を訴えたサイトは、当HPだけだったかもしれません。 カーセンサー・カー・オブ・ザ・イヤー 18インチアルミ・ライト・アロイ・ホイール・スター・スポーク・スタイリング193M 事実、海外ではフロントやリヤのイメージを変更したビッグマイナーチェンジのモデルがスクープされている。 ライバルのメルセデスCクラスは、フルチェンで1800ミリ以下に抑えてきた。日本市場を見据えた設定ではないが、マイナーチェンジとしては、妥当なサイズアップである。日本車では、アコードがいきなり巨大化した。格上のスカイラインクラスをターゲットとしたフルチェンジのようである。4発エンジンとのギャップが、ハリボテのようで、違和感がある。 大きなビックマイナー1回を含めて、小変更は毎年?のように実施されている。 E90もモデルサイクルで言えば、まだ中盤に差し掛かったばかり。 私の、2007/8 E90 323i のエンジンカバーは、 エンジン音と振動が、車内に入るので、 流通量も非常に豊富ですので、ぜひともじっくり、そして楽しく悩みながら「自分だけの1台」を探し出していただけましたら幸いです。, セダンとSUVで値動きは大きく異なる? AMGの中古車相場をチェック!【MARKET EDGE】, SUV全盛期だからこそ、美しい英仏ステーションワゴンで差をつけるのがEDGEな選択!, 西川淳の「SUV嫌いに効くクスリをください」 ランドローバー 新型ディフェンダーの巻, 【2020年10月】カーセンサーnetでよくチェックされた中古車トップ10はコレだ!, ▲世間的にも、そしてカーセンサー的にもやはり大人気だったBMW 3シリーズ。その中古車の選び方を、想定予算別で真剣に考えてみます!, ▲こちらが旧型BMW 3シリーズで、写真は2005年から2008年末までの前期型。扱いやすい適度なサイズ感と各部の上質なデザインおよび素材、そしていかにもBMWらしいタイトな走りが魅力の1台です, ▲6気筒エンジンとなる325iや323iの走りは確かに魅力的ですが、4気筒の320iでも「ぜんぜん十分」と感じるケースは多いもの。320iはタマ数が多いため中古車の取捨選択がしやすいというメリットもあります, ▲写真は高額なオプション装備であるレザーシートなどが付いているバージョンですが、前期型のインテリアはおおむねこのような感じとなります, ▲こちらが後期型のビジュアル。ちなみに日本仕様はこのタイミングから、1815mmだった全幅が15mm狭められて1800mmへと変更され、より扱いやすいボディ寸法になっています, ▲iDriveコントローラーのまわりにダイレクトメニューコントロールボタンを追加。地図を直接呼び出せる「MAP」ボタンは日本仕様独自のもの。その他にも、後期型のインテリアは微妙に変わっています, ▲総額150万円以上を用意するなら、できれば「Mスポーツパッケージ」を狙いたいところ。写真は2010年8月に110台限定で登場した特別仕様車「Mスポーツ・カーボン・エディション」, ▲「LCI後期」と表記される場合が多い最終型。320iは直噴方式のエンジンに変更された他、「エンジン オートスタート/ストップ機能」(アイドリングストップ)も追加されました, <<【高そうに見えて意外と安い?】現行フィアット 500は低走行物件だって軽よりお安い総額70万円くらいから!, TEAM SHACHI 咲良菜緒が念願の運転免許をGET! ミニクラブマンやトヨタ ライズに乗ってどこ行きたい?, いわゆる「羊の革を被った狼」がお好きな人に注目してほしい希少車、C55 AMG!【NEXT EDGE CAR】, 日産 フーガ/フーガハイブリッド|本命はフーガらしさがギュッと凝縮された前期型の370GT!【予算100万円ならコレが買い】, 木やRCなどの素材感と色合いが、ガレージと渾然一体となった家【EDGE HOUSE】, いつか乗りたい車は“アガリの1台”に? いやいや、一分一秒でも早めに手に入れた方がいい医学的理由, 【独自調査】あなたの憧れは入っている? 50~60代に聞いた「いつかは乗りたい車ランキング」, 【2019年版】人気の輸入車SUV10選|イケパパ&オシャレ男子に送るお得に買える中古車はコレだ!, ノート e-POWERを買ってから1年半。約2万km乗ったリアルオーナーが今買おうとしている人に伝えたいこと, 【2020年版】子育て世代にオススメ。100万円&150万円以下でお得に狙えるスライド付き軽自動車10選, 人気の3列シート/7人乗りSUV10選|総額150万円以下のお得なモデルからプレミアムモデルまで紹介!, リモコンキーでドアが開かない! 電池切れかも? そんなときの「電池交換」「ドア開錠」「エンジン始動」方法, 自宅に充電設備なしで電気自動車 リーフを購入→半年乗ったから正直な感想をシェアする, 【功労車のボヤき】全然納得できないし信じられないけど……安いの……泣! プジョー 406クーペ. ●BMWならではのシャープな走行性能を堪能できる / 17インチアルミ・Vスポーク・スタイリング285 某O氏の75ミリの大幅拡大を正当化するコメントもありました。 受け止められるだろう。新型7シリーズもサイズの拡大は止まったようであるし、排気量とボディサイズのダウンは、世界的なトレンドなのかもしれない。 ・すぐに壊れる?修理代金が高いのでは? インテリアでは新型iDriveを採用して操作性を高め、8.8インチのワイドディスプレイも高解像度なものになりました。 330iの販売を終了し、335iへバトンタッチ。バルブトロニックエンジンは今後、直噴エンジンへ切り替わる。, E92クーペがラインナップ追加。直噴ツインターボ335iエンジン搭載。 世界標準の最新レクサスisは1795ミリ、アッパーミドルのGSでも1830ミリしかない。 欧州車の大型化は流れは、止まらないが、日本で転がすには「我慢」という選択肢しかないのか・・・。 コンパクトセダンの世界基準が1800ミリ超となり、日本の駐車・道路事情が改善されるようになるまでには、相当な時間がかかると思われる。 カーセンサーだけが持っている膨大なデータをもとにした、毎年好例の中古車注目度ランキング「カーセンサー・カー・オブ・ザ・イヤー」。その2018年版で総合8位に付け、輸入車としては第2位に輝いたのは旧型BMW 3シリーズ(5代目・E90型)でした。 中古車の記事や読み物はカーセンサーnet 静かやな… BMWが人生を変えた話 充実装備は以下の通り。, やはり、上記の内容を見てしまうと、今までのオプション価格は何だったんだろう・・・という疑問が沸き起こる。 ・10mmローダウンのサス、19インチの専用タイヤ&アルミホイール。 考え方は人それぞれでしょうが、筆者としては「総額100万円前後のお手頃予算で探すなら、ベーシックな320iがベスト」だと思っています。 そちらの場合、パフォーマンスはかなり魅力的なのですが、デリケートな部分もあるエンジンですので万人向けとは言いがたいかもしれません。 在庫処分?とは言え非常にお買い得と言えるだろう。 辛口のコメントも増えてきた。一方、一部雑誌では、売れているから日本のユーザーに受け入れられた・・・などという論外なコメントも見受けられた。 ① BMW購入、維持、カスタムの完全マニュアル 過去の歴史として日本市場を重視した背景として記録に残しておきます。. また、約32万円の装備充実で、価格は約5万円のアップに抑えていることから、 あなたの参加を全力で楽しみにお待ちしております。, マイスターさん 399 万円 ~ 8.9 ~ 16.0 km/l. こういう車って他にもありそうで、実はあまりないですからね。 170PS→190PS に、パワーが上がった事以外に、 中古車トップ > 「できるだけ安く買いたいが、ある程度キレイな物件であってほしい」という場合は、「支払総額80万円ぐらいから」というのがひとつの目安になるでしょう。 ・M3セダンの5万6275ドル(約510万円) 3シリーズオーナーが1シリーズへ乗り換える動きが、現6気筒ユーザにまで及ぶかは微妙である。(2005) 欧州車市場は、日本市場と異なりディーセル車のシェアが非常に高い。 ② 小遣い3万円から購入!趣味や埋もれた才能をお金に変える方法, 今回は、323iの馬力について、 実際の見た目は、ボディ上部の絞り込みによって、さほど大きくは見えない。 居住性と安全性を両立しても1800ミリあれば十分という考え方も出来る。 居住性や安全性向上の為の車幅拡大、V8搭載用という説明に全く納得感が得られないのは、なぜだろうか。 基本的には320i Mスポーツパッケージが流通の中心を占めますが、もしも類似価格帯で良コンディションな「325i Mスポーツパッケージ」と巡り合えたなら、そちらもかなりオススメです。 BMW e90 320i 後期 最終型 . 言い換えれば、上記マイナーチェンジの為の在庫処分的な意味合いも強いかもしれない。 100㎞超からの追い越しが、E46 320 から比べると、 マットブラック調19インチホイール 投稿者: janpei0123 ... E90 は 2005/4~2014/2 迄、生産されました。 323i は 2005/10~2008/11 迄の約3年間、 販売されていたようです。 Sponsored Link1. 車種・年式、劣化具合により価格は変動します。あくまで最低価格として参考にして下さい。, 発売前にE90関連の情報がWEB上に流れた。E46からの正常進化版として、スタイリングもアクの強さを消して期待の持てる内容だった。 今回も6気筒を購入しましたが、 乗り比べた感想を、書いてみたいと思います。 DTMチャンピオンエディションを限定発売。(世界限定54台)1263万円 国産車で言えば、4・5年でフルチェンジする事を考えれば、欧州車のモデルサイクルは2倍ぐらい長いのである。 ・7速M DCT:13万ユーロ, ファイヤーオレンジの専用カラー、専用マットブラック19インチアルミ、カーボン(スポイラー、ミラー、インテリアパネル等) ただし後述する325iよりエンジン出力はやや抑えられています。 やはり間違いありませんでした。 一般ユーザーが問題視したのは、1800ミリを超えたの車幅の事である。 ●総額100万円前後で、極力コンディション良さげな前期320iを探す さて、モデル末期のBMWは、精度もアップして非常に完成度が高く、装備も充実しており 国内販売も好調な3シリーズは、結果的に「1800ミリ超の車幅も問題なし」のような雑誌コメントも書かれるようになった。, これは論外だ。購入後のユーザーに狭い道路・駐車場事情を我慢しながら使っている声があることを無視してはならない。 結果的に売れてしまえば良いのか?。街中の駐車スペースは狭く、隣の車とのスペースは狭くなるばかりである。まだまだ ・M3クーペの5万9275ドル(約535万円) 5代目のBMW3シリーズとして、E90セダン E91ツーリング E92クーペ E93カブリオレのスペックやカタログ関連情報を整理しました。 これからビッグマイナーを含めて小変更が実施されていくだろう。 一般の3シリーズユーザーにとっては、運動性能の向上よりも重要な部分が体感できませんでした。 モデルサイクルが長いBMWは、フルモデルチェンジまで、まだ現行モデルとして活躍できるのだ。 セダン476万円(180台)、ツーリング497万円(70台)の限定生産モデル, Mスポーツパッケージ、カーボンパーツ、ブラックキドニーグリル、専用のグレーメタリック色ホイール、ダーククロームの各種パーツ トルクの太さに驚かせられました! クーペ専用ボディはセダンより10キロの軽量化。, BMW-JAPANの25周年記念のdるアニバーサリーエディション。320/323iにダゴダレザーのインテリア。17インチアルミを装備の特別仕様。, 7年ぶりにフルモデルチェンジ。4代目、3シリーズ(BMW E46)からバトンタッチした5代目3シリーズ。 320iの場合はいわゆる直噴エンジンに変更され、「希薄燃焼」と呼ばれる技術や、その他様々な技術も投入しました。 「もしもイイのがあったら」ぐらいの気持ちで探してください。 日本の道路事情は、改善されていない。 購入を止めたり、1シリーズに流れたユーザーがいることも忘れてはならない。(2007), 3シリーズの大型化など足元にも及ばないほど巨大化したアウディA4がデビュー。 欧州Dセグメントの巨大化の波は留まる所を知らない勢いである。 です。 このe90というモデルは2005年4月~2011年12月まで販売されました。 最終型というのは、2010年5月~2011年12月まで販売されたモデルをさします。 気になった方もいるかもしれませんが、BMWの代名詞といえばシルキーシックスと呼ば … とにかく流通量が多いので、表面上のスペック(年式や走行距離など)だけで判断するのではなく、なるべくたくさんの実車を見比べることで「当たりの1台」は見つかりやすくなるでしょう。, BMWの代名詞である「2.5L直列6気筒エンジン」を搭載した初期のグレードです。 E90オーナーアンケートの中でも、車幅に気を使うという意見も見られた。 勿論、モデル末期に比べて、装備はスッピンで価格は高めであることがデメリットであるが、新型モデルの注目度は抜群である。, 直噴ツインターボ335iエンジン搭載。セダン668万円。ツーリング688万円 E46 320 では、少しパワー不足と感じた所が、 排気量が 、2200 → 2500cc に上がった事によって、 総額80万~120万円付近、つまり「総額100万円前後」で狙える年式とグレード、およびその流通量は下記のとおりです。, これは4気筒の2Lエンジンを積んだベースグレードです。 アクセルを踏み込んだ時の、 (自然な伸び上がりで気持ちいい!) 給料は増えないし将来の年金は減るし・・・で不安な世の中、毎月の3万円の小遣いの他に、自分の趣味や好きなこと、埋もれた才能をお金に変えることができたら・・・。 グレード名 生産期間 型式 エフェイシエント・ダイナミクス・エディションモデルが存在する。, 一般ショップの価格例です。ディーラーでは~1.5倍程度の価格となります。 余裕の加速感で合流出来ますし、 300ccの排気量アップと、20PSのパワーアップは、 しかし、最近になって320iを購入したユーザーにとっては、高い金額を払って装着したオプションであったり、高額な為、装着を見送ったかもしれない工場装着時オプションも含まれる為、ショックは大きいかもしれない。 右ハンドル車で不満の多い運転席の居住性や、後席のゆとりは、車幅拡大の数値ほど感じないのも残念である。 買取価格の比較するのに何度も査定する時間はない! 特選車 > アメリカ市場をターゲットにした拡大なのか、欧州市場のニーズなのか、明確な答えは判らない。 専用の前後バンパーやサイドスカート、17インチホーイル、専用サスペンション、そしてMスポーツパッケージ専用となる内装アイテム各種がとにかくカッコいいパッケージですので、スポーティな雰囲気を好む人にはハマること間違いなしです。 で、その場合にキーワードとなるのが「後期型」です。 2003年式 E46 320i (2200cc/170ps)と、 一方、輸入車専門誌では、1800ミリを肯定するようなメーカー擁護のコメントが目立った。トレッドの拡大による安定性、コーナリング性能アップなど、結果的に当り前なコメントも見受けられた。 マルチファンクション・レザー・ステアリング・ホイールなどを装備。, セダン・ツーリングMスポーツにお買い得なCarrozeriaNavi(HDD/地デジ/7型モニター)を装備, 内外装の変更。335iにDCT設定。320i/170ps化。ナビの仕様変更等。外観はキープコンセプトだが、詳細はかなり変化。, 7速のM Double Clutch Transmission(M DCT)を搭載し加速性能も向上。価格は47万円アップ。M3セダン1020万円/クーペは1050万円, 7速のM Double Clutch Transmission(M DCT)を搭載。Mシリーズ初の電子制御油圧格納式ハードトップ, ミラー内蔵ETC、マルチファンクションステアリング、コンフォートアクセス、ストレージパッケージ、ライトパッケージ、CDチェンジャー、ポプラウッドトリム、クロムテールパイプトリム というかなりの優等生ですので、人気が高いのも完全に納得です。 発売後、E90の車幅に対する違和感の声がWeb上に広がり、雑誌のコメントも影響されてか、やや否定的なコメントが増えてきた。ユーザーの不満が広がったカタチだ。販売台数的に車幅が影響を与えているわけでは無かった。, 2008年10月、日本専用モデルとして車幅を1800ミリに抑えてマイナーチェンジデビューした。 追い越す事が可能となりました。 BMW フローズン・ブラック・メタリックのボディカラーとクロームブラックアウトされたメッキ類、ホイールが特徴的。, 5代目の3シリーズのクーペ・カブリオレからシリーズ独立を図り、初代4シリーズのF32クーペがプレスリリース。 bmw 3シリーズの5代目となるbmw e90型です。コンパクトスポーツセダンとしてdセグメントのジャンルに属します。4ドアセダンのe90。ツーリング(ワゴンタイプ)のe91。2ドアクー … 各種専用装備(エンジンは変更なし) こちらもこの価格帯では流通量少なめなので、グレード決め打ちは禁物。 75ミリの大幅な車幅拡大を正当化するコメントを発したリポーター・・・どうにか自己の主張を正当化したいようである。(2011/08), E90登場後、輸入車・国産車も衝撃吸収のために安全確保のためにボディサイズは拡大の一途となりました。 e90型bmw3シリーズとは? 2005年から2012年にかけてbmwが発売した3シリーズセダン(ツーリングワゴンはe91)の型式がe90であり、長きにわたり発売された1台です。 軽快なハンドリングと流麗なスタイルが人気を博し、世界中で売れに売れまくりました。 320iセダン、325iセダン、330iセダンの3モデル4仕様。マグネシウム合金の新型6気筒エンジンを搭載。, ステッカーの変更 : フロイデ・アム・ファーレン(駆け抜ける喜び)→BMWエフィシェントダイナミクス へ, 直4エンジン2.0のパワー・燃費が向上 : 150→156馬力、11.4→12.0km/l, HDDナビのiDriveのコントローラ周辺にショートカットのボタン7つが配置された, E90/E91/E92/93 スペックの主要諸元( 320i/323i/325i/330iマイナー前), 純正ナビ 2005年よりアルパイン製HDDナビに変更。 少しでも参考になればと思います。 SUNより, BMW購入、モディファイサポート講座 それゆえ基本的にはここまでに示した方向性、すなわち、 専用セッティングのEDC、DSC, 6代目、3シリーズ(BMW F30)セダンのリリース発表 ●もしくは総額100万円台半ばから後半ぐらいで後期型320iまたは325iを探す 残念ながら今の日本は、趣味にクルマに消極的。みんながクルマに乗って、恋人と、家族と、友人と楽しんだら、景気も良くなって、きっと日本は良くなる!いや絶対良くなると思う。 などを標準装備化。従来32万円の装備を5万アップに抑えた。416万(AT)405万(MT), 2008/4~6末までの期間限定。スペシャルエディション。HDDナビを標準装備。 320i/409万円(MT)421万円(AT)、323i/497万円, 3周年を記念して・・・ということで、4,5年がモデルサイクルの国産車であれば、ビックマイナーチェンジを行ってもおかしくない。 これは、インポーターが冷静にユーザーの声を受け止めた結果であり、今まででは考えられなかった大きな変化として アンケートも設置してユーザーのニーズも調べてみた。1800ミリ超を肯定する意見は、どちらかといえばE90オーナー ・安心して買うには? 私なりの乗った感想を、書いて行きたいと思います。 の意見が多く、全般的には批判的な意見が多いのは言うまでも無い。 ストレート6 の高揚感は健在です。 ・お金の工面はどうした? ドアハンドルの形状変更によるもので、根本的なサイズダウンでは無いが、あえて日本市場を重視したカスタマイズを行ったことに対して評価したい。 E46からの乗り換えで、E90 320 も考えました。 V8 DOHC32V 420hp/8300rpm、40.8kg-m/3900rpm、0-100km/h4.8sec, FRバンパー形状変更、ヘッドライト、グリルのワイド化、ボンネット、サイドシルのボリュームアップ、LEDテールランプ など細部のディテールを変更。, 335i:新型3.0直列6気筒シングルターボ(ツインスクロールターボ・バルブトロニック), BMW EfficientDynamics(エフィシェント・ダイナミクス)の環境性能向上により、エコカー補助金制度の対象に。, エアコン未作動時のエアコン・コンプレッサー切離での燃費向上(カップリング付きエアコン・コンプレッサー), 4気筒モデル320iセダン、ツーリング、クーペに、最大200気圧に加圧燃料を直線噴射, ツインパワーターボ+ダイレクトインジェクション+無段階可変バルブタイミング機構(バルブトロニック), ステアリングパドル(形状・操作)変更:右側パドルでシフトアップ、左側パドルでシフトダウン, 335i:エンジン型式をN54型からN55B30A型に変更。(直噴・シングルターボ・バルブトロニック), 4気筒6速MT車:アイドリングストップとシフトアップインジケーター搭載。(EU仕様), ツーリング:316dを設定。320/318/316dのディーゼルエンジン搭載車がセダンと共通化。(EU仕様), 日本専用仕様として、ドアハンドルの形状変更により、車幅を1815→1800ミリへダウン。, 325i : 価格据置でこの装備!iDrive ナビゲーション・パッケージ新機能、TVチューナー、コンフォート・アクセス、ストレージパッケージ、アダプティブヘッドライトとクロームテールパイプ。323iの販売終了し325iへ。, 320i : 価格据置でこの装備!150->156ps、マルチファンクション・レザー・ステアリング、コンフォート・アクセス、ミラー内蔵ETC、ポプラウッドトリム、ライトパッケージ、ストレージパッケージ、CDチェンジャー、クロームテールパイプ, 325i : 価格据置でこの装備!iDrive ナビゲーション・パッケージ新機能、TVチューナー、コンフォート・アクセス、ストレージパッケージ、アダプティブヘッドライトとクロームテールパイプ, 200台限定モデル。9/8より。ダコタレザー・コーラルレッド、320siの18インチアルミ。価格543万円, M5/M6のV10エンジンをV8化した、420psのエンジン搭載。価格予想980-1020万。日本導入はクーペのみ。カブリオレ、セダンの日本導入予定無し。, 177ps->190psへパワーアップ。燃費も9.9km/lと0.5向上。487万円(6AT), 2リッター直4のE92クーペモデルデビュー 427万円(6MT)438万円(6AT), テールゲート、リヤ・ウィンドー独立開閉。自動開閉式ラゲージ・エリア・カバー標準装備, 323iを追加。直列6気筒2.5のデチューン版177ps/23.5kgm。325iセダンは受注生産。, 325i M-Sportを追加。M-Sportパッケージ、iDriveナビ、TV標準装備, 直6モデルはバルブトロニックのN52B30新型エンジン(マグネシウム合金クランクケース), BMWチーフ(クリス・バングル氏)デザインは相当押さえ気味で、かなり万人向きのデザイン, 1、3、5、7速の奇数段と2、4、6速の偶数段を受け持つふたつの油冷湿式クラッチを持ち、わずか1000分の2~3秒で変速, M・DCT搭載車は0~100km/h加速が5.1秒に向上、6M/T車を0.4km/リッター上回る燃費。.

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