東急 総合職 学歴 5

みんしゅうカオスじゃね 小田急は混乱してなかったけど メトロ混乱 研究員コラム / 2020年10月28日 / 主任研究員 森家 浩平 「カブトムシとドローン」 研究員コラム / 2020年9月24日 / 副主任研究員 鈴木 孝義 「機械学習と時系列予測」 研究員コラム / 2020年8月26日 / 主席研究員 太田 雅文 DXは「破壊的イノベーション」? 」? ―通勤鉄道と都心オフィスが駆逐さ hbspt.cta._relativeUrls=true;hbspt.cta.load(4056851, '267e43b7-5779-4b26-8985-b557e09203d5', {}); 株式会社HR Forceは、東証一部上場船井総研ホールディングス子会社で、AI・ビッグデータを活用したダイレクトリクルーティング事業・AI Adプラットフォーム事業を行っている会社です。, そんなHRForceでは現在、社員とインターン生合わせて150人が働いています。(インターン生は100人越え)。, インターン生は東京大学、早稲田大学、慶應大学、一橋大学、青山学院大学、明治大学、法政大学、そして東北大学や秋田国際教養大学などの地方大学や欧米諸国の海外大学まで、世界各国津々浦々から集まっています!, また、リモートワークOKという利点を活かして、海外大生や留学中の学生の採用も積極的に行っています!, 卒業生は大手企業内定多数!※内定直結型インターンなのでもちろんHRForceも含む, 2018年に始動したばかりのインターンプログラムですが、みんなしっかりと力を着けて社会に羽ばたいています!, ・セールス ・採用コンサル ・コンテンツクリエイター ・CS ・チャネル開拓(SNS、YouTube), などです。 *オープンポジションでの採用となりますので、こちらに記載のない職種でやりたいことがある場合は ぜひご相談ください。, ◆スキルアップ支援 ・人材業界トップコンサルタントによるセミナーを無料聴講・元経営コンサルタントからのフィードバック・ 月末総会では、インターン生限定で凄腕経営者の講演会を開催!, 少しでも興味のある方は下のLINE@を登録してお気軽にメッセージをください!是非私たちと一緒に、人材業界を変えていきましょう!. 私たちの生活を快適にしてくれる重要な乗り物で、その見た目のかっこよさなどから、いわゆる鉄道オタクと呼ばれるコアなファンを獲得しています。, そんな日本の鉄道ですが、実は世界一時刻表通りに動いていると高く評価されており、世界に誇ることのできる産業なのです。, そこで今回は、インフラの中でも安定している鉄道業界の中から、JR東日本・東京メトロ・東急電鉄を<社風・強み・待遇>の3つの視点で徹底比較します!, ですが、実際には鉄道会社は「鉄道事業」・「輸送事業」以外にも様々な事業を手掛けており、「沿線価値の向上」を目指しています。, 具体的には駅周辺の不動産事業や駅ビル開発なども手掛けていて、駅を中心に街の魅力を高めることで沿線周辺の居住者を増やすことを意図しています。, ・総合職…主にサービスや企画、営業、鉄道システムの管理など多岐にわたって担当。文系メイン, ・技術職…鉄道車両や建築物のメンテナンス、工事・開発計画の策定などを担当。理系メイン, このように鉄道会社では文系、理系に関わらず活躍できる環境が整っていることがわかります。, ですが、多くの鉄道会社では入社して数年の間、現場の業務内容やオペレーション理解のために車掌や駅係員を経験させています。, JR東日本(東日本旅客鉄道株式会社)は1987年に設立し、本社は東京都渋谷区に位置しております。, 「究極の安全」と「サービス品質の改革」を通して、「信頼される生活サービス創造グループ」となることを目指しており、鉄道事業のほかに、駅立地のポテンシャルを活かした生活サービス事業、Suica電子マネーの普及を目指すIT・Suica事業、アジアを中心に豊かなライフスタイル提供を目的とした国際事業を展開しています。, 在来線では全国最多67の路線、新幹線は5つの路線を運営しており、鉄道事業における収益は売上の約9割を占めております。, JR東日本の組織体制としては、鉄道という安全遵守・指揮命令系統の統一の観点から、役職ごとに権限の決まったピラミッド組織となっています。, ただ、Suicaや駅ナカ事業など新規事業を担当する部署ではフラットな組織体制で、意見を言いやすい環境が整っているそうです。, 社員同士で競争のようなものは少なく、飲み会や組合関係のスポーツ大会、芋煮会などが多く開催されるため、団体行動が得意な人には向いている会社だといえます。, JR東日本は、2018年7月に発表したグループ経営ビジョン「変革2027」のもと、これまでの「鉄道のインフラ・技術を起点としたサービス提供」から、「すべてのヒトの生活における豊かさを起点とした、価値・サービスの創造」への転換を目指しています。, JR東日本の強みはなんといっても、東日本エリアの広大な範囲を事業範囲としている点です。, JR東日本の営業キロ数は7,457キロ、駅数は1,666駅と業界最大手となっております。(2017年4月1日現在), 総武線や山手線など通勤通学には欠かせない路線を担っており、安定して収益を上げることができています。, 事業範囲の広さを活かして、駅周辺地域や駅ナカの開発にも積極的に取り組んでいることもJR東日本の強みと言えるでしょう。, 人材育成に力を入れており、社外研修に挑戦する際には一定の条件をクリアすると会社が受講費を負担してくれるため、様々な資格を取得できます。, 他にも、狭き門ではありますがレポートと面接で選ばれた社員は海外研修に3カ月ほど行ってマーケティングを学べるなど、社員は様々なキャリアを築くことができます。, 福利厚生制度については「カフェテリアプラン(選択型福利厚生制度)」を導入しており、社員は余暇・自己啓発など自分に合ったメニューを選んで利用することができるのもJR東日本の魅力です。, 東京メトロ(東京地下鉄株式会社)は2004年に設立し、本社は東京都台東区に位置しております。, 鉄道事業を中心に商業施設の運営といった流通事業、オフィスビルの賃貸などの不動産事業、光ファイバーケーブルの賃貸を行う情報通信事業を手掛けています。, 東京メトロは「東京を走らせる力」をグループ理念に掲げ、首都東京の都市機能を支えるとともに安全・安心なサービスを提供することを目指しています!, 東京メトロの組織体制としては現業(現場)と本社の2部門にわかれており、全社的に体育会系の雰囲気が強いよう。, 社員は家族という考え方が浸透しており、職場内での飲み会も多く、コミュニケーションをとることが大切とされています。, イベントや行事が月2回ほど会社や組合、地域など様々な枠組みごとに開催されるため、職場を超えて様々な人と交流をとることができます。, 東京メトロはコンプライアンス重視の経営を行っており、法令順守やセクハラなどへの取り締まりは非常に厳しいそうです。, 鉄軌道部門収益は3,764億円(2018年度3月現在)と2位の私鉄にと比べて2倍以上の差をつけています。, 1日当たりの利用者数も約742万人と私鉄トップを誇っています。(2018年度3月現在), それだけではなく、東京メトロは39%と他の鉄道会社に比べて高い自己資本比率を誇っていることも強みと言えるでしょう。, 営業利益の多くがホームドア設置などの安全対策に使われており、2025年度までに全駅に設置することを目指しています。, 今後は持続的な成長を実現するため、ミャンマーやベトナムなど海外への事業展開に力を入れていくそうです!, 東京メトロはオリジナルの制度として誕生月に1日取得できるリフレッシュ休暇があったり、毎週水曜日をノー残業デーと設定したりとワークスタイルの改善を推進しています。, 他にも、社内提案制度やチームメトロミーティング(経営層と直接意見を交換する機会)があり、風通しをよくする取り組みが行われています。, 人材育成に関しては、鉄道総合技術アカデミーという約9カ月のべ300時間に及ぶ研修が若手選抜社員に対して行われるなど制度も充実しています。, 東急電鉄(東京急行電鉄株式会社)は1922年に設立し、本社は東京都渋谷区に位置しております。, 鉄道事業は営業利益の35%ほどで、不動産事業、ホテル事業、生活サービス事業の占める割合が高いことが2社との大きな違いであるといえます。, そんな東急電鉄は今年9月から社名を東急株式会社に変更し、鉄道事業を分社化し東急電鉄は子会社化します。, 2022年度に創立100周年を迎える東急電鉄は’Make the Sustainable Growth’(持続可能な成長を目指して)というスローガンを掲げ、「街づくり」「企業づくり」「人づくり」を行うことで更なる成長を目指しています!, 東急電鉄は「従業員一人ひとりが共有すべき価値観と求められる行動」として東急バリュー「顧客価値」「挑戦」「共創」を策定しています。, 従業員一人ひとりが「高い志を持ち、自ら考え、主体的にやり抜く」人材になること、そしてイノベーションが常に行われるような社内風土を醸成することを目指しています。, 他の鉄道会社に比べると、都市開発に力を入れている東急電鉄はディベロッパー気質が強く挑戦的だといわれております。, 東急電鉄の強みは営業利益において、東急百貨店や東急ストアなどの生活サービス事業や大規模開発を進めている渋谷など都心での不動産事業が占める割合が高い点です。, 東急電鉄は二子玉川ライズ開業(2015年4月)、渋谷キャスト開業(2017年4月)、国管理空港としては民営初となる仙台空港の運営開始(2016年7月)など着実に事業を進めております。, 最近では「エンターテイメントシティSHIBUYA」の実現を目指し渋谷駅周辺の再開発に力を入れています。, 渋谷ヒカリエの開業を皮切りに渋谷スクランブルスクエアや渋谷ストリーム、渋谷キャストなどを建設し、街づくりを推進しています!, 鉄道事業だけではなく、沿線地域の開発などで街を造り、人々の生活を支えていることは東急電鉄の強みと言えるでしょう。, ダイバーシティを経営戦略として位置付けて推進しており、制度・風土・マインドの観点から全従業員が活躍できる職場作りを行っています。, 具体的には、女性管理職登用において2014年度比倍増(40人)を目標として掲げ、駅ナカ事業所内に保育所を開設し、朝方勤務を推奨するなど働きやすい制度が整っています。, 他にも従業員の家族と従業員間のコミュニケーションの円滑化と健康促進のため、労働組合と合同で駅伝大会や運動会を実施しています!, 人材育成に関しては全社員に対してのキャリアプランディベロップ面談や社内公募の充実など自分の努力次第で成長できる環境が整っています。, 今回は首都圏に強い鉄道会社であるJR東日本、東京メトロ、東急電鉄を<社風・強み・待遇>の3つの視点から徹底比較しました!, どの企業も鉄道という公共機関を扱っているため、安定した経営が行えているといえるでしょう。, 大手鉄道会社では採用人数が少ないので、明確な志望理由を用意して選考に臨むことが大切です。, <各会場50名限定!初公開!HR領域の急成長ベンチャーによる「これからの時代の勝ち方」がわかるボードゲーム型インターン!>, わずか2年で導入5,000社を越え、年商26億円を突破し、市場推定価値334億円の企業になった船井総研発のベンチャー企業・㈱HR Forceのヒミツをお伝えする1dayインターン開催決定!, HR Forceはindeedをはじめとした採用広告の運用、世界初のAI採用プラットフォームの運用・開発を行っており、今日本の人材業界で最も注目を集めている会社です。, 「人材業界特化型ビジネスボードゲーム」を用いてHR領域の最先端・AIやデータ活用・時代を生き抜くマーケティング戦略をお伝えいたします。人材領域・コンサル・テクノロジーに関心のある成長意欲が高い学生必見!を徹底解説します!詳細・応募はこちらをクリック。. 東急株式会社では、3つの「志」を共有しながら、具体的な5つの行動を実践できる人材を求めています。 この「5つの行動」は、仕事の場面だけではなく、みなさんが日常生活を送るなかでも発揮されてい … 5分で東急株式会社; ビジョン; 事業紹介. 東京メトロの採用について、就職の難易度はどれくらいのレベルなのか。総合職・エキスパート職についてそれぞれ解説。新卒と転職者向けの中途でも違う。 高学歴の就活に役立つ2chスレを紹介しています!学歴別・業界別の2chスレまとめ、その他就活や社会問題、男女格差に関する記事など。, >>637 どうなんだろうな 正直現業でも収入悪くないし福利厚生もしっかりしてるし 下手な企業行くよりはずっといいと思うんだよね 学歴で逆フィルターかけられるのが怖い, 鉄道と道路だけだわ 保険のつもりで地銀も受けるが、受験と違って確実な滑り止めじゃないしな…, 俺も私鉄JR以外は道路、倉庫、ガス、電力だけだから 院も普通に視野に入ってる さすがに院行くつもりないならもうちょっと受ける, みんな院行くって軽く言うけどそんなに普段から勉強してたの? うちの大学院は難しすぎて逃げ道にならないんだが…, >>657 うちは枠ガバガバだよ てか大学院重点化校ならどこもそこまでキツくはなんじゃないの 学科にもよるかもしれないけど, >>657 自分のとこは基本落ちないみたいだよ 万一の時はすずかけ台に行く人が多いみたい ちなみに東工大ではない, 横国カナ どっちにしろ院ってそんな難しいイメージなかった そりゃ落ちる人もいるとは聞くが, 東急総合職のES“受理”が出始めたみたいだね。 今年は懇談会の情報が入ってこないが、 これから動き出すのか?, あそこ諦めの悪いやつ多すぎ 落ちてるの認めてさっさと切り替えた方がよっぽど有意義なのに, おせっかいですまんけど、それやるくらいなら自分を高める方に力注いだ方がいいよ そして大きな差を作ってから見るともっと楽しい, >>679 結果を察せる状況のやつがサイレント批判してんじゃねーよ サイレントであることの一番の実害被ってねーだろks, メトロとかあんなに大量に枠があんだから、一定以上のレベルは全通だろ。 自分の学歴or頭の悪さを恨めw, 日大とかES通っても絶対面接で落ちるだろ 俺も学歴糞だからES通っても受からないと思ってるけど, みんしゅう大荒れでワロタ つーか私鉄のESってそんなに落ちるもんなのか? 失礼かもしれんが日大が通ってるところを見ると、金曜と月曜で発表分けてるだけのような気もするんだが, なお上智や早稲田は「他の私文とは違う」と思っとる模様 本当に格が違うのは慶應と早大政経法商だけ はっきりわかんだね, >>708 総合職の健康診断は、大抵内定決まってからだから安心しろ 現業は採用前にやるところあるけどね, http://owata89.blog.fc2.com/tb.php/1094-535f5c7e, ↓こんな奴らが居る、日本社会だから、少子化が進む。悲惨な害悪がある職場人生を歩む可能性あるなら後進になりえる世代を育てたいとは思わなくなる。, おれの知り合いも輸入車ディーラーやってたけどストレスでハゲてたわ。世間的にも底辺だしね。 (02/08), 入省して2ヶ月くらいは人事院と各省庁で研修やってるから本省の業務は始まってないやろ (11/22), 大手理系企業だけど、国立は旧帝+名工大筑波千葉横国まで。私立は早慶理科大まで。地方駅弁理系はほぼ皆無 (09/06), ここで慶応が早稲田より上だと思ってる奴らは受験のシステムを知らないか学校見学した事ないな?医学部があり、イメージが良いだけ。慶応は (07/14), このまま何もしないでいればあなたは1年後も同じだが潜在能力を武器にできれば人生はとんでもなく凄いことになる, JR東日本は総合職が尊敬されない社風だから注意・・・ポテ採用とプロ採用の格差にみる闇, 私鉄就活スレ - 東京メトロ、東武鉄道、京急電鉄、京王電鉄 - 面接は佳境、すでに内定も, そろそろ会社辞めようかなと思っている人に、一人でも食べていける知識をシェアしようじゃないか. 東急総合職のes“受理”が出始めたみたいだね。 今年は懇談会の情報が入ってこないが、 これから動き出すのか? 675 :就職戦線異状名無しさん 2014/03/01(土) 13:41:47.18 . 鉄道会社には総合職と現業職がいることは前の記事で説明しましたが、今回はこれから鉄道会社の総合職で入社したいと考えている人に向けて記事を書きます。 まず、鉄道会社の総合職で入社するには大卒以上(一部高専も可の会社あり)の学歴が必要となってきます。理系の採用枠ですと、院卒の方が多いくらいですしね。 そして、鉄道会社の総合職はとにかく高学歴が求められます。 旧帝一工早慶がボリュームゾーンで、多数を占めているのが現実です。ここら辺は会社によって若干ばらつきはあるかも … 総合職って優秀な人間の取り合いやから文系で部活やってたら結構行けるで 8 : 2020/04/30(Thu)18:23:14 ID:1cNcC1U9a 総合職とな 東急電鉄の平均年収は約750万円(2018年は737万円)。鉄道会社としては高い方に分類され、決して低い金額ではない。, 首都圏の私鉄の中でも高い金額、陸運業全体としても上位クラスに入る。基本給はともかく、ボーナス支給額が高め。, 実際のところは職種によって異なり、総合職と鉄道エキスパート職(現業職)は異なる傾向。事務系・技術系の違いはそれほどないと考えてよい。, 東急電鉄の正社員・臨時従業員の平均年収は有価証券報告書にて公表されていて、2018年度では約764万円という金額が出ている。, これには基本給・賞与・各種手当(時間外手当・総合職手当など)などすべてが含まれている。, 転職評判サイトでは「基本給が低い」「残業があるから年収が高い」「ボーナスが5.5か月分で満足」といった内容が見られる。, 基本的に本人給が低い。そこに職責給が加わる感じ。15年で基本給25万程度。ただし、ボーナスが最近は5ヶ月程度は出るので、15年務めれば、何もしなくても25万は額面でもらえます。年齢給もありますが千円単位なので希望は持たない方がいいでしょう。駅員→車掌→運転士とキャリアステップがあるが、運転士になれば20代で600万円ほどの年収を得ることは可能です。, 出典:カイシャの評判『東急電鉄株式会社の年収・給与(給料)・ボーナス(賞与)』より, ボーナスは最近上がり年間5.6ヶ月分となった。一回2.8ヶ月なので比率だけ見ると良い。基本給はやすいといわれている。, 夏と冬の年2回のボーナスがある。賞与の基準は各社員によって異なるが、合計5か月分が1つの目安。, なお、この年収は総合職・鉄道エキスパート職のいずれも含んだ総合値である。新卒採用・中途採用の区分もなく、大卒・高卒の違いもまったく加味していない。, 勤続年数はかなり長くなりやすく、昇進のスピードも速いことから、年収も高い水準で推移。, 鉄軌道事業、都市開発事業、生活サービス事業、ホテル・リゾート事業に携わるとされている。, ただし、現業部門との最大の違いは転勤が多く、子会社への出向もある点。全国各地への転勤もある。, 新卒採用の場合は、入社直後は現業部門で駅員や車掌として勤務するものの、その後はオフィスワーク系が多い業務となる。, 20代のうちは年収が400~500万円台で、他の大手企業と同じ。しかし、それ以降は上昇幅が大きくなる。, 30代で早くも年収500~600万円以上になってくる人が主流派になり、最高だと900万円ほどになる。, 50代になるとやや下がる人も出てくるが、それでも総合職かつ管理職だと年収1,000万円以上が平均値になると推定。, 実際のところは各個人の役職やスキル、勤続年数によって違いが見られるものの、これらが1つの目安になる。, 「鉄道技術」と呼ばれる分野。技術職においても年収は仕事内容ごとの違いはほとんどない。, 現業職との違いは転居が必要となる転勤が存在する点である。異動の多さで異なる傾向がある。, 各個人の役職やスキル、勤続年数によって違いが見られるものの、上記の表が1つの目安になる。, 総合職との違いは対象とする学歴の他に、転居を伴い転勤が原則ないこと、現場系の仕事内容が多い点が挙げられる。, 一方で昇進のスピードは比較すると遅い。そのため、同じ正社員という形でも平均年収は現業部門は低い。, それでも、世の中全体としては決して低い給料水準ではなく、大手企業としても「並み」かそれ以上なのは確か。, 深夜勤務や早朝勤務などが多い仕事内容ということもあって、年収は社会的に見ると高い。, 20代で300~400万円台、30代で600~700万円、40代で700万円台、50代で700~800万円になる人もかなり多い。, 保線などの土木工事、車両のメンテナンスなどが一般的にイメージが付きやすいが、これに該当するのは技術職。, 特に線路、土木関係は列車の運転がない深夜の勤務が多い分野のため、深夜手当などで年収が上がりやすい。, 深夜勤務や早朝勤務などが多い仕事内容ということもあって、年収は世間的には高い方に入る。, 20代で400万円前後、30代で600~700万円、40代・50代で700~800万円台と推定。, 東急電鉄では総合職では大卒・院卒、現業部門はそれに加えて高卒、短大卒、専門学校卒も採用。, エキスパート職 大卒、院了、高専専攻科卒(学士資格取得者に限る)…189,500円 短大卒、専門学校卒(2年限)、高専本科卒…183,500円, ただし、入社後5年くらいを超えると勤続年数や役職、これまでの昇給幅によって年収が違ってくる。, 東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。. 通学する際、移動手段として欠かせないのが電車ですよね。大学生の皆さん、鉄道業界は安定しているというイメージが強いのではないでしょうか。そこで今回は首都圏に強い大手鉄道会社、jr東日本・東京メトロ・東急電鉄を<社風・強み・待遇>の3つの視点から徹底比較しました! 2020卒総合職入社(予定) 学部卒 215,700円 修士了 233,600円: 30歳モデル賃金: 年収720万円(平均所定外労働手当含む) 昇給・賞与: 昇給:年1回 賞与:5.5ヶ月+α(2019年度実績) 勤務時間: 9:30〜18:30(本社勤務の場合) ©Copyright2020 たくみっく.All Rights Reserved. Author:@elite_job hbspt.cta._relativeUrls=true;hbspt.cta.load(4056851, 'e8227dc1-fd82-4f36-ab11-cd05cc1301ba', {}); Marunouchi1-6-6 Chiyoda-ku, Tokyo Nippon Life Marunouchi Building 21th Floor東京都千代田区丸の内1-6-6 日本生命丸の内ビル21階, 2016年8月(株)船井総合研究所においてindeed採用広告運用事業を立ち上げ、わずか1年でアカウント運用数2,000を突破し、現在では2,800社を超え、世界最大級のダイレクトリクルーティング顧客数を誇るまでに急成長し、2018年1月5日に法人化。『最新のテクノロジーで人材採用に革命を起こす』を企業理念に、人材採用難時代において、最新のWEBテクノロジーで企業の経営資源に最も重要な人(human resource)の力(force)を最大化することを目指している企業。, 【鉄道業界比較】JR東日本・東京メトロ・東急電鉄就職するなら?3つの視点で徹底比較!, ’Make the Sustainable Growth’(持続可能な成長を目指して)というスローガンを掲げ、「街づくり」「企業づくり」「人づくり」を行うことで更なる成長を目指しています!, 【レジャー業界比較】オリエンタルランドとUSJならどっちに就職する?3つの視点で徹底比較!, 【建設業界比較】スーパーゼネコン5社を3つの視点から比較!そこにはまさかの違いが?. 東急電鉄の正社員・臨時従業員の平均年収は有価証券報告書にて公表されていて、2018年度では約764万円という金額が出ている。 過去6年間では概ね上昇傾向。最近では750万円前後で推移。 これには基本給・賞与・各種手当(時間外手当・総合職手当など)などすべてが含まれている。 転職評判サイトでは「基本給が低い」「残業があるから年収が高い」「ボーナスが5.5か月分で満足」といった内容が見られる。 夏と冬の年2回のボーナスがある。賞与の基準は各社員によって異なるが、合計5か月分が… 鉄道事業; 都市開発事業; 生活サービス事業; 国際事業; トップインタビュー; 東急トピックス; 社員インタビュー.

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